在能源互聯網這個概念提出來之（zhī）前，我們在大力地推進智能電網（wǎng）。我個人的觀點是（shì）應該大力發展智（zhì）能電網，因為智能電網的理論和思路（lù）都已經非常成熟，從手段、理念（niàn）到目標都（dōu）非常清（qīng）晰。也正因為這個（gè），去年國家發（fā）改委和能源局正式出台了智能電網（wǎng）的有關指導性文件。

我想應該是在智（zhì）能電網的基礎上，讓互聯網和智能電網深度融合，才會走向能源互聯網。但是，在創新的（de）社會裏，能源互（hù）聯網概念依然走到（dào）了（le）前台。我們應該用熱烈的態度（dù）來擁抱它，歡迎它的出現。

能源互聯網不能夠簡單（dān）地從字麵上說能源來修飾互聯網。能源有（yǒu）兩種形式（shì），一種是一次能源，一種是二次（cì）能源。如果簡單地從字麵上（shàng）理解它，能源互聯網實際上就是二次能源的互聯網，那麽有很多的油氣（qì）管網也是一（yī）次能源的互聯網，那麽在新（xīn）時代，在互聯網（wǎng）的背景下提出的能源互聯網，應該是能源與互聯網的（de）深度（dù）融合。目的是什麽呢?我覺得能源互聯網應（yīng）該更多的是，就是讓新能源、非化石能源（yuán）或者（zhě）是更多的能源技術創新，能夠在互聯網背景下的信息時代（dài），能夠整合得更有實力。

基於這樣的（de）思（sī）路，我認為能（néng）源互聯網是推進能（néng）源供給側結構改革的一個有力抓手和途徑。總書記提出要（yào）搞供給側的（de）結構改革，我（wǒ）們認為供給側（cè）結構改革在能源領域裏有兩個基本手段：

一是技（jì）術的（de）創新。比如說電池技（jì）術（shù）的創新導致儲能事業的（de）發展，微網和信息技術的創新導致分（fèn）布式能源的（de）大力發（fā）展，後麵還有電動汽（qì）車的新技術出現，也會導致能源體係的（de）變革（gé）。技術的創新會（huì）讓很多物質更具備（bèi）客觀的價值，這（zhè）是供給側結構改革的第一條路線。正是有了這種技術（shù）創新，我們的思路才會（huì）更多地出現（xiàn）與社會客觀需要結合在（zài）一起的能源供給模式和（hé）形式。

二是互聯網的出現導致（zhì）了市場模式的創新。我們說技術創新帶來了客觀的價（jià）值，但是有（yǒu）了互聯網這種新的（de）手段和模式以後，商業模（mó）式的創新會讓客觀的價值貨幣（bì）化。這是兩個層次，一個（gè）是物理上的價值是客觀存在的，然後有了市場的機製（zhì）和商業模式的創新，就讓客觀價值（zhí）貨（huò）幣化，這樣就會給企業帶（dài）來商業利益，也為社（shè）會的繁榮（róng）帶（dài）來了新的機遇。所以說基於這種看法（fǎ），我們認為能源互聯網是能源體係類供給側結構革命的有力（lì）抓手和途徑。

關於電動汽車的發展，我在電力司工作那段時間重點推動了電動車充電基礎（chǔ）設施（shī）的建設，到目前（qián）為（wéi）止建的樁有接近8萬個，電動汽車1到（dào）6月份的充電量接近6億度，替代原油接近20萬噸，節能減排的效益非常明顯。這是充電（diàn）基礎設施的一個現狀。

從政策層麵來看（kàn），我們認為充電基礎設施建設（shè）的（de）政策在不斷（duàn）完善。從（cóng）去年9月份正式發布的汽車3號文到緊接著的充電基礎設（shè）施建設指南，這兩（liǎng）個主（zhǔ）要（yào）文件發布以後，我們又陸續要求各個省編製了省一級和市一級的充電基礎設施建（jiàn）設的規劃和指南（nán）。大部分省市（shì）也出台了相應的推動充電基礎（chǔ）設（shè）施建設的價格政策、投資政策和（hé）有利（lì）於充電設施接入和建設的（de）相關政策。今年初，我們又正式出台了居民建樁的係列政策。

我們的思路是這樣的，一是在（zài）大文件的基（jī）礎上要求省裏麵出台配套政策，二是在大文件的框架下進一步（bù）完善充電基礎設施居民建樁和單位（wèi）建樁兩個體係。

我們的理解是，私人乘用車如果是把私人建樁和單建樁體係完善了以後，就可以跑起來，最後公（gōng）共的車樁就（jiù）是作為一個補充來（lái）用的。

我們上半年已（yǐ）經出台了充電基礎設施居民建樁的文件，緊接著（zhe）我們正在出台的（de）是單位建樁的（de）指導性文件，將（jiāng）來要和國管局、國資委（wěi）共（gòng）同印（yìn）發。同時，在大力推進五個標準的實施。標準統一是很重（chóng）要的一個環節。前一（yī）段我們去美國，和美國的標準協會達成高度一致，他們覺（jiào）得中國標準如果很完（wán）善，他們也願意支持（chí）我們這個標準作為國際標準走到前台。這個就（jiù）是（shì）在電動汽車充電基礎設施建設標準上的一個（gè）重大成就。

充電基礎（chǔ）設施互聯互通（tōng）的建設也出台（tái）了明確措施，一是標準互通，二（èr）是支付和信息的互通（tōng）。一旦充電基礎設施互聯互通體係落到位以後，設施（shī）的（de）利用效率就會更（gèng）加有效和利（lì）用得更好一些（xiē）。如（rú）果（guǒ）是單位建（jiàn）樁完善以後，剩下的就是把充電（diàn）基礎設施逐步落到位。

現在有（yǒu）困難還是在價格上。電力係統有不同的投（tóu）資者，或者用電等（děng）級不一樣（yàng），在充電基礎設施出現以後，把電（diàn）力設施不同節點的價（jià）格也（yě）就一覽無（wú）餘地（dì）暴露在公眾麵前（qián）。所以，很多企業也（yě）在反映目前充電設施充電的電價有（yǒu）很多不一致的地方，我們也在努力解決這個問題。前（qián）一段時間我們局長還（hái）專門召（zhào）開了十幾個部（bù）委聯合會議，有針對性地解決（jué）充電基礎設施建設的問（wèn）題。

很多企業都著迷（mí）於單一建樁，但是很多企業提出來要係統建樁，和車庫聯合在一（yī）起建樁，實現充電設施和電力係統的有效互動。一旦這個技術創新走到一定程度以後，那就是實實在在的能（néng）源互聯網的政策和措施可以做的更實一些。

總的來說，我覺（jiào）得充電基礎設施的發展形勢喜人，將來也會成為能源互聯網一個重（chóng）要的落（luò）點和支撐。